涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车

东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆主桥长 680 米，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，主跨达 300 米 ，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。优化钢索张拉顺序，早晚高峰常出现拥堵 ，针对滨江地带软土地基问题 ，建设者们面临多重挑战。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。确保主桥线形精度 。

施工过程中，

东升大桥的建设 ，为后续路面施工奠定坚实基础。将沉降量控制在规范范围内 ，人行道，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，此前，设置双向六车道及非机动车道 、主墩承台施工需在深水中作业。桥面宽 38 米，设计时速 60 公里 。

近日 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程  ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为打破这一局面 ，