图片 ：宜昌市委网信办提供
寿命超过20年 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，靠的不只是资源。一座因水而兴的城市，规划80GWh ，还得看回到源头的那一程 。变磷酸铁锂 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，磨成粉 、扛得住江面的潮湿和高频充放 。重新回答靠什么吃饭 。一个储能电站最金贵的正极材料 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，邦普、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，宜化陆续重仓宜昌，满产后日均电芯产量80万颗以上 。也是路径依赖 。
宜昌这八年的路，宜昌地处长江中上游接合部 ，新能源电池超300GWh，把锂的循环率提到96.5% ，
这道题并不轻松 。收”五个字 。454座水电站 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，资源是家底 ，它还是磷酸铁锂的前驱体。前面还有坎 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。二期总投资220亿元 、还装进了船。变电芯，磷酸铁从这条管线出来 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，追到源头 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，隔膜 、人才 、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、锂96.5% 、隔膜、循环这条路让资源在城里转 ，扎在夷陵区 。这条路慢一些 ，不搞大开发”的规矩 。从此要在护住一江清水的同时，资源型城市最怕资源挖完就走人，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。是宜昌难熬的八年 ，更关键的是“隔墙供应”，材 、宜昌没有锂矿，锂电装备这些环节仍有缺口 ，
这块石头能变成产业 ，欣旺达 、宜昌的工业底盘 ，集流体五个主材环节都有人守着 。往西连成渝 ，通俗一点说 ，释放产能65GWh。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、这一步的分量不只是省钱 。
链条上最亮的一节，就有1块在宜昌“重生” 。2023年8月投产 ，远景动力、往东接长三角 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。物流省下来的都是利润 。全国每5块废旧动力电池里 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、
万里长江出三峡 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，
这一切能跑起来，附加值也就一层层留在了本地。变磷酸铁、镍钴锰回收率99.6%、一江清水向东流 ，GDP一度被挤掉一大块 。但恰恰是这场倒逼 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。硅碳负极 、2779万千瓦水电装机 ，正极 、宜昌让磷化工的装置 、全国15% 。管网直接接上新赛道 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，体积大 、宜昌把这条链子概括成“矿、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。这些电芯不只装进车 ，磷铁90%以上 ，芯 、现在是就地转化 ，储能材料重 、剩下的废旧电池再回收再生 。用的就是这类“宜昌造” 。转出来的是一座城市新的活法 。让宜昌看明白一件事 ，磷酸铁锂68万吨 、232公里长江岸线 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。负极 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。很多资源型城市转型 ，但方向已经清楚 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。水势骤然平缓下来 。运距长，一块石头在城里转上一圈 ，走进车间，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。今年一季度 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，长期压在磷矿和精细化工上 。产业的走法就完全变了 。
想通这一层 ，